Премьер-министр Шри Нарендра Моди сегодня посвятил народу самый длинный в стране автомобильный туннель – туннель Атал на юге Мани.
Тоннель длиной 9,02 км соединяет Манали с долиной Лахаул и Спити в течение всего года. Раньше долина была отрезана примерно на 6 месяцев каждый год из-за сильного снегопада.
Туннель построен с ультрасовременными характеристиками в районе хребта Пир-Панджал в Гималаях на высоте 3.000 м (10 000 фунтов) над уровнем моря.
Туннель сокращает расстояние между Манали и Лехом на 46 км, а время – примерно на 4-5 часов. Он оснащен современными электромеханическими системами, включая полупоперечную вентиляцию, управляемую SCADA систему пожаротушения, системы освещения и мониторинга. В туннель встроено множество функций безопасности.
Премьер-министр Шри Моди проехал по туннелю с юга на север, а также посетил аварийный выход из туннеля, который был встроен в основной туннель. По этому случаю он также стал свидетелем художественной выставки на тему «Создание туннеля Атал».
В своем обращении премьер-министр назвал этот день историческим, поскольку он воплощает в жизнь не только видение бывшего министра Атала Бехари Баджпаи, но и многолетние желания и мечты миллионов людей из этого региона.
Он сказал, что туннель Атал станет жизненно важным для большей части штата Химчал-Прадеш, а также для новой союзной территории Лех-Ладдакх и сократит расстояние между Манали и Кейлонгом на 3-4 часа.
Он добавил, что теперь части Химчал-Прадеша и Лех-Ладакха всегда будут связаны с остальной частью страны и станут свидетелями более быстрого экономического прогресса.
Он заявил, что фермеры, садоводы и молодежь теперь также будут иметь легкий доступ к столице Дели и другим рынкам.
Премьер-министр сказал, что такие проекты по соединению границ также помогут силам безопасности в обеспечении их регулярными поставками, а также в их патрулировании.
Премьер-министр высоко оценил усилия инженеров, техников и рабочих, которые рисковали своей жизнью, чтобы осуществить эту мечту.
Он сказал, что туннель Атал также придаст новые силы приграничной инфраструктуре Индии и станет живым доказательством возможности соединения границ мирового класса. Он отметил, что несмотря на давнюю потребность в улучшении инфраструктуры и общем развитии приграничных территорий, планы оставались невостребованными в течение десятилетий без какого-либо прогресса.
Премьер-министр рассказал, что Атал-Джи заложил фундамент подъездной дороги к этому туннелю в 2002 году. После правления Атал-Джи работа была настолько запущена, что до 2013-14 годов можно было построить только 1.300 метров туннеля, то есть всего около 300 метров в год.
Затем эксперты объяснили, что, если работа будет продолжаться такими темпами, туннель будет завершен только в 2040 году.
Премьер-министр сказал, что правительство тогда ускорило реализацию проекта, и строительство продолжалось со скоростью 1.400 метров каждый год. Проект мог быть завершен за 6 лет, тогда как предварительная оценка составляла 26 лет.
Он отметил, что инфраструктура должна развиваться быстрыми темпами, когда стране необходимо двигаться вперед в экономическом и социальном планах. Премьер-министр Моди сказал, что для этого нужна непоколебимая политическая воля и приверженность прогрессу нации.
Он сказал, что задержка завершения таких важных и крупных инфраструктурных проектов приводит к финансовым потерям и лишает людей экономических и социальных благ.
Он подчеркнул, что в 2005 году сметная стоимость строительства туннеля составляла около 9 млд рупий. Но из-за постоянных задержек на завершение проекта потребовалось в 3 раза больше денежных средств, а именно 3200 млн. рупий.
Премьер-министр сказал, что многие важные проекты постигла такая же судьба, как и туннель Атал.
Стратегически важная взлетно-посадочная полоса Даулат-Бег-Олди в Ладакхе оставалась незавершенной в течение 40–45 лет, хотя ВВС была необходима эта взлетно-посадочная полоса.
Он обратил внимание, что работы над мостом Богибил также начались во время нахождения у власти премьер-министра Атала, но позже строительные работы были приостановлены. Мост обеспечивает ключевую связь между Аруначалом и Северо-Восточным регионом. Строительство вновь получило беспрецедентный импульс после 2014 года, и мост был открыт приблизительно два года назад в день рождения премьер-министра Атала.
Он сказал, что премьер-министр Атал также заложил фундамент Коси Махасету, который соединяет два основных региона Митхиланчал в Бихаре. После 2014 года правительство ускорило работу над Коси Махасету, и несколько недель назад мост был открыт.
Премьер-министр обратил внимание, что сейчас ситуация изменилась, и за последние шесть лет приграничная инфраструктура, будь то дороги, мосты или туннели, активно развивается.
Премьер-министр отметил, что забота о нуждах сил безопасности страны является одним из высших приоритетов правительства. Но и раньше это было скомпрометировано, и интересы сил обороны страны были ущемлены.
Он перечислил многие инициативы правительства, направленные на удовлетворение потребностей сил обороны, такие как реализация пенсионной схемы одного ранга, закупка современных истребителей, боеприпасов, современных винтовок, бронежилетов, надежного зимнего снаряжения, реализации которых была приостановлены предыдущим правительством. Премьер-министр Моди отметил, что у предыдущих правительств не было политической воли для этого, и сказал, что сегодня эта ситуация в стране меняется.
Премьер-министр сообщил, что проведение основных реформ, таких как сокращение прямых иностранных инвестиций в оборонное производство, были обусловлены необходимостью налаживания производства современного оружия и боеприпасов самой страной.
Премьер-министр сказал, что реформы были начаты в отношении утверждения должности начальника штаба обороны и улучшения координации как в сфере закупок, так и в самом производстве в соответствии с требованиями сил обороны.
Он добавил, что для того, чтобы соответствовать растущему глобальному статусу Индии, страна должна с той же скоростью развивать свою инфраструктуру, свой экономический и стратегический потенциал.
Премьер-министр сказал, что туннель Атал является ярким примером решимости страны стать самостоятельной (Атма Нирбхар).
